現(xiàn)貨供應(yīng)
螺紋通止規(guī)君了解螺紋原理的應(yīng)用可追溯到公元前220年希臘學(xué)者阿基米德創(chuàng)造的螺旋提水工具。公元4世紀(jì)，地中海沿岸國家在釀酒用的壓力機(jī)上開始應(yīng)用螺栓和螺母的原理。當(dāng)時(shí)的外螺紋都是用一條繩索纏繞到一根圓柱形棒料上，然后按此標(biāo)記刻制而成的。而內(nèi)螺紋則往往是用較軟材料圍裹在外螺紋上經(jīng)錘打成形的。
1500年左右，意大利人列奧納多?達(dá)芬奇繪制的螺紋加工裝置草圖中，已有應(yīng)用母絲杠和交換齒輪加工不同螺距螺紋的設(shè)想。此后，機(jī)械切削螺紋的方法在歐洲鐘表制造業(yè)中有所發(fā)展。1760年，英國人J.懷亞特和W.懷亞特兄弟獲得了用專門裝置切制木螺釘?shù)膶＠?778年，英國人J.拉姆斯登曾制造一臺(tái)用蝸輪副傳動(dòng)的螺紋切削裝置，能加工出精度很高的長螺紋。1797年，英國人莫茲利，H.在由他改進(jìn)的車床上，利用母絲杠和交換齒輪車削出不同螺距的金屬螺紋，奠定了車削螺紋的基本方法。19世紀(jì)20年代，莫茲利制造出一批加工螺紋用絲錐和板牙。
20世紀(jì)初，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了螺紋的標(biāo)準(zhǔn)化和各種、螺紋加工方法的發(fā)展，各種自動(dòng)張開板牙頭和自動(dòng)收縮絲錐相繼發(fā)明，螺紋銑削開始應(yīng)用。30年代初，出現(xiàn)了螺紋磨削。螺紋滾壓技術(shù)雖在19世紀(jì)初期就有專利，但因模具制造困難，發(fā)展很慢，直到二次時(shí)期(1942~1945)，由于生產(chǎn)的需要和螺紋磨削技術(shù)的發(fā)展解決了模具制造的精度題目，才獲得迅速發(fā)展。
一般指用成形刀具或磨具在工件上加工螺紋的方法，主要有車削、銑削、攻絲、套絲、磨削、研磨和旋風(fēng)切削等。車削、銑削和磨削螺紋時(shí)，工件每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，機(jī)床的傳動(dòng)鏈保證車刀、銑刀或砂輪沿工件軸向正確而均勻地移動(dòng)一個(gè)導(dǎo)程。在攻絲或套絲時(shí)，刀具(絲錐或板牙)與工件作相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并由先形成的螺紋溝槽引導(dǎo)著刀具(或工件)作軸向移動(dòng)。
在車床上車削螺紋可采用成形車刀或螺紋梳刀(見螺紋加工工具)。用成形車刀車削螺紋，由于刀具結(jié)構(gòu)簡單，是單件和小批生產(chǎn)螺紋工件的常用方法;用螺紋梳刀車削螺紋，生產(chǎn)效率高，但刀具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只適于中、大批量生產(chǎn)中車削細(xì)牙的短螺紋工件。普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能達(dá)到8~9級(jí)(JB2886-81，下同);在專門化的螺紋車床上加工螺紋，生產(chǎn)率或精度可明顯進(jìn)步。
在螺紋銑床上用盤形銑刀或梳形銑刀進(jìn)行銑削。盤形銑刀主要用于銑削絲桿、蝸桿等工件上的梯形外螺紋。梳形銑刀用于銑削內(nèi)、由于是用外普通螺紋和錐螺紋，多刃銑刀銑削、其工作部分的長度又大于被加工螺紋的長度，故工件只需要旋轉(zhuǎn)1.25~1.5轉(zhuǎn)就可加工完成，生產(chǎn)率很高。螺紋銑削的螺距精度一般能達(dá)8~9級(jí)，表面粗糙度為R5~0.63微米。這種方法適用于成批生產(chǎn)一般精度的螺紋工作或磨削前的粗加工。
據(jù)螺紋通止規(guī)君了解螺紋磨削按砂輪截面外形不同分單線砂輪和多線砂輪磨削兩種。單線砂輪磨削能達(dá)到的螺距精度為5~6級(jí)，表面粗糙度為R1.25~0.08微米，砂輪修整較方便。
這種方法適于磨削精密絲杠、螺紋量規(guī)、蝸桿、小批量的螺紋工件和鏟磨精密滾刀。多線砂輪磨削又分縱磨法和切進(jìn)磨法兩種�？v磨法的砂輪寬度小于被磨螺紋長度，砂輪縱向移動(dòng)一次或數(shù)次行程即可反螺紋磨到尺寸。切進(jìn)磨法的砂輪寬度大于被磨螺紋長度，砂輪徑向切進(jìn)工件表面，工件約轉(zhuǎn)1.25轉(zhuǎn)就可磨好，生產(chǎn)率較高，但精度稍低，砂輪修整比較復(fù)雜。切進(jìn)磨法適于鏟磨批量較大的絲錐和磨削某些緊固用的螺紋。
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